O fabricante alemão de automóveis Porsche registou uma queda nas vendas devido ao aumento da concorrência na China, com a procura de alguns dos seus principais modelos elétricos a diminuir também.
PUBLICIDADEOs gigantes do sector automóvel, como a Porsche, continuam a ver as suas vendas na China sofrerem, à medida que a concorrência aumenta significativamente e os consumidores continuam a evitar grandes compras, no meio da atual crise do custo de vida.
As vendas da Porsche no terceiro trimestre caíram recentemente para o valor mais baixo registado neste período em 10 anos.
As vendas do modelo elétrico Taycan caíram 47%, principalmente devido à queda da procura de veículos eléctricos (VE) na Europa e nos EUA, bem como a problemas específicos do modelo Taycan.
Isto inclui as recolhas do fabricante em junho e outubro deste ano devido a problemas no tubo do travão e no módulo da bateria.
De janeiro a setembro deste ano, a empresa entregou 43.280 veículos na China, o que representou uma queda de 29% em relação aos primeiros nove meses de 2023. A Porsche entregou 61.471 veículos na América do Norte, o que também foi 5% menor do que no mesmo período do ano ado.
No entanto, na Europa, apesar do desempenho atenuado do modelo Taycan, a empresa entregou 52.465 veículos. Este número não inclui a Alemanha.
Mas Detlev von Platen, porta-voz da Porsche AG, manteve-se otimista. Em comunicado, afirmou: "A procura dos clientes mantém-se a um nível robusto e o dos nossos clientes sobre os novos modelos é muito bom. À medida que a disponibilidade do produto aumenta, estamos optimistas quanto ao impulso final para 2024. O ambiente de mercado continua a ser um desafio a nível mundial. No entanto, com a gama de modelos mais jovem da história da empresa e uma estrutura de vendas que se mantém muito equilibrada nas regiões de vendas, estamos numa posição robusta. A nossa estratégia de vendas orientadas para o valor provou o seu valor e continuará a constituir a base das nossas acções no futuro".
A Volkswagen, a empresa-mãe da Porsche, também enfrentou uma situação semelhante, com as vendas a caírem 15% no terceiro trimestre deste ano.
"Após nove meses, as entregas do Grupo Volkswagen caíram cerca de 3% em relação ao mesmo período do ano ado, num ambiente de mercado que continua a ser difícil", afirmou Marco Schubert, um executivo sénior da Volkswagen, em comunicado.
"Crescemos significativamente na América do Norte e do Sul e aumentámos a nossa quota de mercado. Na Europa, conseguimos manter estáveis as entregas de veículos aos clientes, mas estamos a sofrer ventos contrários significativos do mercado. A situação concorrencial na China é particularmente intensa, o que constitui a principal razão para o declínio global das nossas entregas. Nos próximos meses, numerosos modelos novos e atrativos de todas as marcas reforçarão a nossa posição no mercado mundial. Para além disso, no entanto, uma melhor base de custos, particularmente na Alemanha, é essencial para continuarmos a ter sucesso neste ambiente no futuro."
A crescente procura de veículos eléctricos na China prejudica ainda mais os fabricantes de automóveis europeus
Embora a procura de veículos elétricos na Europa tenha abrandado consideravelmente, especialmente face ao aumento das tarifas sobre a importação de veículos eléctricos chineses, na China a situação é muito diferente.
Os produtores nacionais de veículos elétricos, como a BYD e a Geely, registaram um aumento acentuado da procura, o que afetou significativamente os lucros e as vendas dos fabricantes de automóveis europeus na China.
Esta situação deve-se principalmente ao facto de os veículos elétricos chineses serem consideravelmente mais baratos do que os veículos europeus, ao mesmo tempo que satisfazem a procura de veículos mais ecológicos.
Além disso, os veículos elétricos chineses incluem mais funcionalidades e apresentam um design mais moderno do que os dos fabricantes de automóveis europeus.
A guerra comercial entre a UE e a China, cada vez mais tensa, também levou vários observadores a especular que o governo chinês poderá impor sanções aos fabricantes de automóveis europeus com instalações de produção significativas no país, incluindo a BMW, a Audi e a Mercedes-Benz.
Isto levou a que mais clientes se afastassem destas marcas, que registaram uma queda correspondente nas vendas na China, forçando-as a adaptarem-se em conformidade e a concentrarem-se mais nas suas ofertas de veículos elétricos no país.