“Há demasiado barulho provocado pelo tráfego rodoviário que tem pouco a ver com o motor dos carros porque a principal fonte é o rolamento dos pneus
“Há demasiado barulho provocado pelo tráfego rodoviário que tem pouco a ver com o motor dos carros porque a principal fonte é o rolamento dos pneus no pavimento. Como lidar com a situação? “, pergunta Denis Loctier, repórter da euronews.
Uma solução está a ser testada na cidade de Kalvehave, na Dinamarca. Parte da estrada foi coberta com um material experimental que amortece o barulho dos pneus.
“Se quiser diminuir o barulho do trânsito tem de diminuir o barulho dos pneus, melhorando a superfície da estrada. Há três parâmetros – a textura, a absorção e a elasticidade. A elasticidade é um parâmetro que ainda não foi explorado até agora”, descreve Luc Goubert, investigador do Centro de Pesquisas Rodoviárias e coordenador do projeto PERSUADE.
As medições acústicas mostram que esta cobertura elástica, desenvolvida por um projeto de investigação europeu, remove cerca de 85 por cento da energia do ruído do tráfego rodoviário.
“Uma redução de cerca de 8 decibéis é notável”, explica Hans Bendtsen, investigador no laboratório dinamarquês DRD, acrescentando que “se se quisesse obter a mesma redução de barulho, seria necessário uma barreira contra o ruído de uma altura de cerca de cinco metros”.
“Como funciona o amortecimento do som"> Notícias relacionadas