Gigante do setor automóvel anunciou supressão de 15 mil postos de trabalho a nível mundial
PUBLICIDADEA decisão da Renault de cortar quinze mil postos de trabalho provocou ondas de choque pelo mundo fora, mas onde elas mais se fizeram sentir foi naturalmente em França.
Para o construtor automóvel, a poupança de dois mil milhões de euros justifica-se pela quebra de vendas durante a pandemia de covid-19.
De acordo com Jean-Dominique Senard, é sua responsabilidade tomar decisões difíceis. O Presidente da Renault acrescenta que o faz convicto que as decisões são boas e respeitam pessoas e organizações, mas que uma crise como esta o obriga a agir.
O Estado francês é o principal acionista individual da Renault, com uma participação de cerca de 15% no capital da empresa, e pode ser a chave para o futuro. Em cima da mesa está um empréstimo bancário de cinco mil milhões de euros, possível graças a uma garantia estatal.
Entre os trabalhadores, há quem ita ter sido apanhado de surpresa, porque sempre tinha ouvido histórias em torno dos milhões que a Renault tinha em caixa. O sindicalista refere ainda que a pandemia não a de uma desculpa para justificar as dificuldades financeiras e lamenta que a empresa esconda quanto é que paga aos acionistas.
As dificuldades do gigante do setor automóvel começaram em 2018, com a detenção do diretor-executivo, Carlos Ghosn. Entre os sindicatos, existe a vontade não só de defender os direitos dos trabalhadores, mas também de encontrar uma solução para o futuro da empresa.
Guillaume Ribeyre esclarece que o seu sindicato apenas pede à Renault a oportunidade para dialogar, o que não aconteceu até agora, para poderem avaliar todas as possibilidades e discutir o impacto social de uma medida que irá levar a uma diminuição considerável no efetivo.
A Renault tem mais de 180 mil trabalhadores a nível mundial e prova que nem os gigantes estão imunes à crise. Além do corte de pessoal e do empréstimo com garantia estatal, a estratégia para a sobrevivência a pela aposta nos automóveis elétricos.