Desde o Nokia-gate até aos tempos da Covid, vários políticos da UE não deram ao público o a conversas cruciais no Whatsapp.
PUBLICIDADENa quarta-feira, o Tribunal de Justiça Europeu decidiuque a Comissão Europeia agiu ilegalmente no processo interposto pelo New York Times, que pretendia ter o às mensagens de texto trocadas entre a presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, e o diretor executivo da Pfizer, Albert Bourla, sobre os contratos de vacinas no âmbito da pandemia de Covid-19.
De acordo com o Tribunal, a Comissão não pode simplesmente alegar que não possui os documentos solicitados: deve fornecer explicações credíveis que permitam ao público e ao Tribunal compreender por que razão esses documentos não podem ser localizados.
A Comissão Europeia não é a primeira instituição a dizer que não pode fornecer mensagens de texto quando solicitadas por jornalistas ou legisladores. Eis alguns outros casos em que as provas simplesmente desapareceram.
1. "Nokiagate"
O antigo primeiro-ministro holandês Mark Rutte, que liderou os governos dos Países Baixos no período de 2010 a 2024, apagou durante anos as mensagens de texto do seu telemóvel, um antigo Nokia 301.
Rutte reencaminhava para os funcionários públicos as mensagens que considerava relevantes para arquivo, as restantes apagava por sua conta devido a "pouco espaço de armazenamento" no seu telemóvel, descobriram os meios de comunicação social holandeses em 2022.
Os deputados solicitaram um debate parlamentar com base no facto de a sua correspondência relacionada com o trabalho não dever ser simplesmente destruída.
Em 2019, o Conselho de Estado neerlandês decidiu que o WhatsApp e as mensagens de texto nos telemóveis profissionais e privados dos funcionários públicos - se forem enviadas no contexto do trabalho - são abrangidas pela Lei da Informação Governamental, o que significa que podem ser objeto de pedidos de liberdade de informação.
2. Provas no domínio antitrust
Não manter os registos atualizados pode sair caro: em 2024, a Comissão aplicou uma coima de cerca de 15,9 milhões de euros à empresa International Flavors & Fragrances Inc. e à sua divisão sa por terem obstruído uma inspeção em 2023.
A Comissão constatou que, durante a rusga, um alto funcionário da IFF apagou intencionalmente mensagens do WhatsApp trocadas com um concorrente. O executivo da UE afirmou que considerou o incidente de "natureza muito grave".
Da mesma forma, o regulador antitrust neerlandês ACM impôs uma coima de 1,84 milhões de euros a uma empresa não identificada em 2019 por obstruir a sua investigação.
"Os funcionários da empresa que está a ser investigada por fazer acordos anticoncorrenciais abandonaram os grupos do WhatsApp e apagaram as conversas durante uma rusga do ACM. Isso é proibido", afirmou o órgão de fiscalização.
3. Inquérito escocês sobre a Covid
A ex-primeira ministra escocesa Nicola Sturgeon, juntamente com outros ministros e altos funcionários da saúde, apagou todas as suas mensagens do WhatsApp relacionadas com a pandemia de Covid-19, que surgiram no ano ado durante um inquérito nacional sobre a pandemia.
Sturgeon afirmou anteriormente que estava empenhada em "total transparência" sobre a sua conduta durante a pandemia.
O inquérito teve dificuldade em compreender quais eram as políticas do governo, porque as respostas aos pedidos de informação do inquérito eram incompletas ou vagas.
John Swinney - antigo vice-primeiro-ministro do país - disse ao inquérito sobre a Covid-19 no Reino Unido que apagou manualmente as mensagens enviadas a Sturgeon, o que, segundo ele, estava de acordo com o seu entendimento da política de registos do governo escocês.
Desde que entrou para o governo, em 2007, apagou material depois de este ter sido colocado no registo oficial do governo. Uma abordagem "que nunca foi posta em causa nos anos anteriores", afirmou.
4. Dados das portagens alemãs
Em 2020, os meios de comunicação social alemães noticiaram que o então ministro dos Transportes, Andreas Scheuer, utilizou endereços de correio eletrónico e números de telefone privados nas negociações sobre as polémicas regras de portagens para automóveis no país, o que significava que o conteúdo não estava armazenado nos ficheiros oficiais do Ministério dos Transportes.
Os pedidos de liberdade de informação não permitiram o o aos dados, porque o que não está armazenado nos ficheiros oficiais não tem de ser tornado público ao abrigo da legislação alemã.
O projeto de Scheuer foi considerado ilegal pelo Tribunal de Justiça Europeu em 2019, mas ele já tinha celebrado contratos multimilionários antes disso. Os operadores exigiam uma indemnização de 560 milhões de euros ao governo federal.