A carta de condução na Alemanha custa até 4.500 euros uma quantia elevada para os jovens condutores. Os custos têm vindo a aumentar significativamente desde há vários anos.
PUBLICIDADESe quiser tirar a sua carta de condução este ano, terá de pagar vários milhares de euros. De acordo com o ADAC, as cartas de condução na Alemanha custam entre 2.500 e 4.500 euros.
Não existe uma taxa fixa para a obtenção de uma carta de condução na Alemanha. Os custos variam consoante o Estado federado, a região e a escola de condução. Mas têm uma coisa em comum: há anos que os preços das cartas de condução estão a ficar cada vez mais caros.
Em comparação com o ano anterior, os preços dos serviços e exames das escolas de condução aumentaram 5,8% em 2024. No mesmo período, os preços no consumidor aumentaram a um ritmo muito mais lento de 2,2%. O aumento foi particularmente forte no ano do coronavírus de 2021, com 9,6 por cento.
Os registos do Serviço Federal de Estatística são constituídos pelos preços livremente recolhidos pelas escolas de condução. Os testes TÜV e Dekra também estão incluídos e representam cerca de doze por cento do total. No entanto, em 2022, registou-se o maior aumento do custo das cartas de condução desde o início das estatísticas em 1991: Os condutores principiantes pagaram mais 10,8 por cento. A inflação geral já era de 6,9%.
Carta de condução cada vez mais cara: os custos dos veículos, do combustível e do pessoal estão a aumentar
Os motivos para esta tendência são os custos cada vez mais elevados, tais como o aumento das taxas de utilização do veículo, do combustível e do pessoal. A inflação também tem tido o seu papel. A 1 de janeiro de 2025, por exemplo, os preços do CO2 aumentaram de 45 para 55 euros por tonelada. Este facto teve um impacto nos preços dos combustíveis.
No início do mês, os ministros dos Transportes dos estados federais concordaram, numa conferência em Nuremberga, que as cartas de condução devem ser íveis. "As cartas de condução custam até 4.000 euros para os jovens", afirmou Christian Bernreiter, ministro dos Transportes da Baviera.
No acordo de coligação, que ainda tem de ser aprovado pela CDU e pelo SPD até ao final do mês, os partidos estipulam que o automóvel é um meio de transporte importante, "especialmente para as pessoas das zonas rurais". A coligação vermelho-preta quer reformar a formação dos condutores "para tornar a obtenção da carta de condução mais ível".
Elevadas taxas de reprovação nos exames teóricos e práticos
A formação teórica está sobrecarregada e conduz a elevadas taxas de reprovação. Os números da associação TÜV mostram que significativamente mais de um terço dos condutores principiantes (41% em 2024) reprovaram no exame teórico da classe B. Quase um em cada três chumbou à primeira tentativa no exame prático. As repetições estão associadas a taxas adicionais - um exame de condução custa cerca de 130 euros.
O presidente da Confederação Alemã de Artesanato (ZDH), Jörg Dittrich, chegou a dizer no ano ado que as pessoas das zonas rurais deveriam receber um subsídio para a carta de condução em vez de um bilhete para a Alemanha. "Isto porque, muitas vezes, os autocarros já não circulam quando são necessários, por exemplo, de manhã muito cedo, quando se quer chegar a um estaleiro ou a um centro de formação", afirmou.
Mais pessoas utilizam os autocarros e os comboios
No entanto, onde a rede de transportes públicos locais está bem desenvolvida, os serviços regulares estão a funcionar bem. De acordo com o relatório, o número de ageiros aumentou cinco por cento em 2024, em comparação com o ano anterior. Os serviços regulares de autocarro e comboio registaram um total de cerca de 11,4 mil milhões de ageiros em 2024.
De acordo com o Instituto Federal de Estatística, "o Deutschlandticket, introduzido em maio de 2023, contribuiu significativamente para isso". Desde a sua introdução, tem-se registado um aumento constante do número de ageiros. Somente no transporte ferroviário de longa distância o volume de ageiros é quatro por cento menor. O Serviço Federal de Estatística considera que as muitas greves são a razão para este facto.
As empresas de transporte também acreditam que o Deutschlandticket é uma "história de sucesso". A indústria e os ageiros precisam finalmente de um compromisso vinculativo de financiamento plurianual "para que o potencial do bilhete possa ser plenamente utilizado", disse Olvier Wolff, diretor-geral da Associação das Empresas de Transportes Alemãs (VDV), à imprensa alemã.
O futuro do "Deutschlandticket" está previsto no acordo de coligação
Na plataforma social X, o ministro dos Transportes cessante, Volker Wissing, descreveu o Deutschlandticket como o maior "impulso de modernização das últimas décadas".
O Deutschlandticket já foi tema das conversações exploratórias: o SDP quer oferecer o bilhete permanentemente ao preço atual de 58 euros por mês, com descontos para famílias, estudantes e idosos. A CDU/CSU esteve dividida até ao fim, porque a CSU criticou o financiamento federal do bilhete.
O acordo de coligação clarifica agora a sua continuidade: o Deutschlandticket mantém-se. "A proporção do financiamento dos utilizadores será aumentada gradualmente e de forma socialmente responsável a partir de 2029", diz o acordo sobre o financiamento a longo prazo. Deverá ser acordada uma chave fixa que garanta segurança de planeamento para os clientes, o governo federal e os estados federais em termos de financiamento.
Um estudo da Greenpeace concluiu que o Deutschlandticket se pagaria a si próprio, porque os benefícios económicos do bilhete compensariam os seus custos adicionais. A organização sem fins lucrativos calcula os custos consequentes da mobilidade automóvel, como as emissões de CO2 e os danos para a saúde causados pela poluição atmosférica.