O petroleiro "Eventin", que se crê fazer parte dos esforços da Rússia para escapar às sanções, já foi rebocado para águas mais seguras por um rebocador alemão em janeiro, depois de ter sido descoberto à deriva em mares agitados ao largo da costa do Báltico.
PUBLICIDADEAs autoridades aduaneiras alemãs apreenderam o navio-tanque "Eventin", com pavilhão do Panamá, que se encontra ancorado ao largo da costa alemã do Mar Báltico desde janeiro.
Acredita-se que o navio faz parte da chamada "frota sombra" russa de navios-tanque envelhecidos, de propriedade e práticas de segurança incertas, a que os governos ocidentais dizem que Moscovo recorreu para se esquivar às sanções e manter o fluxo de receitas do petróleo.
Fontes de segurança disseram à revista alemã Der Spiegel que foi emitida uma ordem de confisco pela Direção-Geral das Alfândegas e que tanto o petroleiro como as cerca de 100.000 toneladas de crude, avaliadas em mais de 40 milhões de euros, arão a ser propriedade alemã.
De acordo com as informações avançadas na imprensa local, o governo alemão decidiu confiscar o navio em vez de o deixar partir depois de ter sido incluído na lista da "frota sombra" da Rússia em fevereiro.
O governo e o Ministério dos Negócios Estrangeiros consideram que esta abordagem tem como objetivo enviar um sinal à Rússia de que a Alemanha não vai ficar de braços cruzados enquanto o petróleo russo transita pelo Mar Báltico.
Fugir às sanções internacionais em matéria de petróleo
A frota sombra é constituída por petroleiros envelhecidos comprados usados, muitas vezes por entidades não transparentes com endereços em países que não estão sujeitos a sanções, como os Emirados Árabes Unidos ou as Ilhas Marshall, e com pavilhão em locais como o Gabão ou as Ilhas Cook.
Os novos proprietários recorrem a novas seguradoras na Rússia ou noutros locais não ocidentais.
Alguns dos navios são propriedade da companhia de navegação estatal russa Sovcomflot. O seu papel é ajudar os exportadores de petróleo da Rússia a evitar o limite de preço de 60 dólares por barril imposto pelos aliados da Ucrânia.
O objetivo do limite é limitar os lucros da Rússia, mantendo o petróleo a fluir para os mercados globais e evitando uma crise energética que faria subir os preços da gasolina e a inflação.
As estimativas variam, mas a S&P Global e o Instituto da Escola de Economia de Kiev estimam em mais de 400 o número de navios que podem transportar petróleo ou produtos derivados do crude, como o gasóleo e a gasolina.
A evasão ao limite máximo aumentou o preço que a Rússia obtém pelo seu petróleo nos mercados mundiais, segundo os peritos em sanções.
As receitas de exportação atingiram uma média de 16,4 mil milhões de dólares por mês nos primeiros 11 meses de 2024, 5% acima do valor registado no mesmo período de 2023, quando o petróleo russo atingiu uma média de 64 dólares por barril, de acordo com a Escola de Economia de Kiev. A evasão ao limite máximo rendeu à Rússia mais 9,4 mil milhões de dólares.
Isto significa que também tem impacto na forma como a Rússia leva a cabo a sua guerra na Ucrânia, uma vez que o Kremlin pode utilizar esse lucro para pagar a produção de armas e outros bens para as forças armadas.
O rendimento do petróleo promove a estabilidade económica, ajudando a manter o défice orçamental sob controlo e apoiando o valor do rublo russo em relação a outras moedas. O petróleo mantém o excedente da balança comercial russa, o que significa que a Rússia vende mais do que compra ao resto do mundo e tem dinheiro para pagar as importações.
Consequentemente, "a Rússia não enfrenta restrições significativas no seu orçamento ou nas suas despesas de guerra", afirmaram os peritos da Escola de Kiev na sua última avaliação da economia russa.
Até à data, o Kremlin tem-se recusado a comentar a frota sombra.