A Comissão Europeia gastou 700 milhões de euros para a modernização do sistema ferroviário na Grécia desde 2014. Estão, agora, programados 130 milhões de euros no contexto do Plano de Recuperação e Resiliência.
PUBLICIDADEAlém dos trabalhadores, também as autoridades da União Europeia (UE) criticam o governo da Grécia por não ter considerado uma prioridade colmatar os problemas no sistema ferroviário.
O acidente que recentemente causou 57 mortos e quase meia centena de feridos poderia ter sido evitado, disse à euronews o diretor executivo da Agência Ferroviária da UE, Josef Doppelbauer. O relatório de 2022 revelou um quadro sombrio no caso da Grécia.
"Nos últimos anos, vimos que a Grécia se classificava nas piores posições da lista. Tem um desempenho bastante baixo em termos de segurança, que se mede pelo número de acidentes fatais em comparação com a extensão da rede em quilómetros e o número de ageiros. Encontrámos também um problema com o organismo nacional de investigação porque nunca recebemos qualquer relatório de uma investigação", disse Josef Doppelbauer.
A Comissão Europeia gastou 700 milhões de euros para a modernização do sistema ferroviário na Grécia desde 2014. Estão, agora, programados 130 milhões de euros no contexto do Plano de Recuperação e Resiliência.
Sistema de segurança automática por implementar
Além disso, o governo grego deveria ter implementado o Sistema Europeu de Controlo Ferroviário desde 2020, na parte da rede onde ocorreu o acidente , o que nunca foi feito.
"É certamente problemático que o dinheiro não tenha sido gasto como planeado. E é também problemático que a entrada em funcionamento do sistema europeu de gestão do tráfego ferroviário tenha sido adiada para 2023", referiu o diretor executivo .
O governo de Atenas abriu uma investigação ao acidente. O chefe de estação ferroviária de Larissa foi detido e acusado de homicídio por negligêcia.
Contudo, poderia este "erro humano" ter sido evitado se o sistema automático tivesse sido posto em prática como inicialmente previsto?
"Não sabemos qual foi a verdadeira causa do acidente. Mas tais sistemas existem para reduzir o risco de erro humano e fazem-no dramaticamente. Portanto, se o sistema estivesse em funcionamento, a possibilidade de erro humano teria sido drasticamente reduzida", explicou Josef Doppelbauer.
O diretor executivo da Agência Ferroviária da UE e outros peritos da Comissão Europeia irão em missão à Grécia para obter mais informações sobre este caso e rever as medidas necessárias para rapidamente melhorar a segurança.