De acordo com um novo relatório, deixar de utilizar o automóvel é, em geral, um fenómeno das grandes cidades e das pessoas com maiores rendimentos, embora continuem a existir ameaças à indústria automóvel.
PUBLICIDADEA utilização do automóvel continua a crescer à escala global, apesar das ameaças climáticas, de acordo com um novo relatório da empresa de consultoria Arthur D. Little.
Com base numa amostra de 16.000 condutores em 25 países, o estudo concluiu que muitos utilizadores estão relutantes em abandonar o automóvel.
Isto é especialmente verdade para os grupos com baixos rendimentos e para os que vivem em zonas rurais, onde os transportes públicos são limitados. Em contrapartida, três quartos (76%) dos utilizadores das cidades europeias com mais de 5 milhões de habitantes estão dispostos a abandonar o automóvel. Já nas cidades europeias com menos de 250.000 habitantes, a percentagem é de 62% .
Apego ao automóvel em função da região e da idade
Foi pedido aos condutores de diferentes países que previssem a importância de ter o seu próprio veículo dentro de 10 anos, em comparação com a situação atual.
Os inquiridos em Espanha, França, Itália, Bélgica, Noruega e Singapura apresentaram pontuações comparativamente mais baixas, o que sugere que seria menos importante para eles.
Por outro lado, os condutores de países como o México, a Arábia Saudita e a Turquia previram que seria relativamente mais importante para eles ter um automóvel dentro de décadas.
O estudo também agrupou as respostas de acordo com a idade. Em comparação com os condutores com mais de 45 anos, os condutores com menos de 45 anos parecem mais apegados aos seus automóveis ao prever hábitos futuros.
Na Europa, América do Norte e China, foram sobretudo os mais jovens a prever e o seu automóvel seria importante para eles daqui a 10 anos, em comparação com os condutores mais velhos.
Quando questionados sobre o que os persuadiria a abandonar o seu automóvel pessoal, os inquiridos referiram novos serviços de mobilidade de baixo custo (50%) e uma elevada disponibilidade desses serviços (38%).
Estes serviços de mobilidade alternativos incluem os transportes públicos, o serviço de transporte privado e a partilha de automóveis.
Quando questionados sobre as razões que os levam a escolher novos serviços de mobilidade, os inquiridos referiram a flexibilidade (62%), o custo (52%) e o ambiente (44%) como as três principais razões.
Mudança para veículos elétricos
Os novos registos de veículos elétricos a bateria (VEB) e de veículos híbridos elétricos plug-in continuam a crescer em todo o mundo, atingindo um máximo de 14 milhões em 2023, de acordo com a Agência Internacional da Energia.
No entanto, o relatório da Arthur D. Little refere que existem ainda vários obstáculos à expansão do mercado dos veículos elétricos.
Um dos principais obstáculos é o preço, uma vez que os preços iniciais dos veículos elétricos continuam a ser mais elevados do que os dos automóveis tradicionais em muitos mercados. Esta situação não é ajudada pela redução dos subsídios governamentais em vários países.
Além disso, o estudo argumenta que o obstáculo mais significativo à adoção dos VEB é o "medo do novo", uma vez que os compradores podem ter "preconceitos e ideias preconcebidas sobre eles". Outras preocupações incluem a irregularidade das infraestruturas de carregamento, a duração do tempo de carregamento e as preocupações com a duração da bateria.
Quase metade (49%) dos que não optam por um VEB como próximo veículo referem como motivo a duração da bateria.
Para aqueles que já possuem um VEB, o relatório publicado esta terça-feira mostra que existem elevados níveis de lealdade, com 76% a esperar substituir o seu veículo por outro VEB.
Rivalidades geopolíticas ameaçam a rentabilidade
O relatório também destacou a forma como a concorrência entre os principais fabricantes de automóveis está a prejudicar as operações à escala global.
"As empresas têm de navegar pelas crescentes rivalidades geopolíticas entre os EUA, a Europa e a China, que afetam as operações, especialmente as cadeias de abastecimento globais", afirma a Arthur D. Little.
Entre as empresas que estão atualmente a enfrentar estes desafios contam-se a Stellantis e a Volkswagen, que emitiram recentemente avisos sobre os resultados.
Uma ameaça subjacente é a fraca procura na China, uma vez que os fabricantes europeus estão a perder terreno para os concorrentes asiáticos.
Os fabricantes de automóveis chineses conseguem, nomeadamente, desenvolver veículos elétricos sofisticados de forma rápida e barata, conquistando os consumidores.
Este desequilíbrio está agora a ameaçar uma guerra comercial entre os dois blocos, depois de a Comissão Europeia ter lançado uma investigação sobre as práticas de mercado de Pequim no ano ado.
Segundo a Comissão, o sucesso dos fabricantes chineses deve-se a subsídios governamentais injustos que permitem às empresas de veículos elétricos manter os seus preços artificialmente baixos. Pequim ripostou, argumentando que a sua indústria floresceu naturalmente.